特彩吧金彩网齐中网:赛车法拉利SF70H

赛车法拉利SF70H 由Scuderia Ferrari设计和制造的第63个单座赛车参加了一级方程式世界锦标赛,这是因为在这类赛车运动中没有先例的规则变化。一般来说,过去,法规都是朝着放慢汽车的...


  赛车法拉利SF70H 由Scuderia Ferrari设计和制造的第63个单座赛车参加了一级方程式世界锦标赛,这是因为在这类赛车运动中没有先例的规则变化。一般来说,过去,法规都是朝着放慢汽车的方向发展的。然而,今年,规则的变化方向相反,这意味着汽车具有更多的空气动力学下压力和更多的机械抓地力。 最近的668项目与法拉利之间存在一些差异:加长的机头和箭形机翼是规则的结果,发动机盖上的明显翅片和空气前更复杂的空气附件也是如此侧箱上的进气口,其不寻常的形状设计与前碰撞结构协调一致。在前部可见的是具有空气动力学作用的管道,而在驾驶员后面,结合了发动机进气口的滚环已经完全重新设计。悬架布局也进行了更新,前部仍然保留了推杆设计,后部带有拉杆。轮毂和车轮螺母经过重新设计,以便在进站时更换车轮时机械师的工作。
在空气动力学方面,法拉利选择专注于驳船和侧箱进入区域,创造了一个非常独特的解决方案,在车辆地板上方有宽阔的进气口,并与位于该区域的通常空气动力学面板完全集成,以控制气流进入回到车上。 与空气动力学相比,:澳门大赛车玩车人必定要去的赛车嘉会,在动力装置方面,法规的变化很少。主要问题是每辆赛车在比赛期间可以使用的燃油量:预计性能会有所提高,每圈完全转速的百分比更大,允许的燃油量从100增加到105 Kg ,虽然流量仍然固定在100公斤/小时。 与其前身相比,062发动机在追逐性能方面迈出了一大步。混合动力装置上的一些机械部件的布局已经修改,而其他区域保持与2016年汽车类似的布局。在体育监管方面,取消“令牌”系统可以让球队在赛季中有更多的发展空间。 有关技术更改的更多详细信息,请查看技术分析。
产品规格 底盘:碳纤维单壳体 前悬架:上下叉臂,内侧弹簧和推杆驱动的阻尼器 后悬架:上下叉臂,内侧弹簧和拉杆驱动 阻尼器阻尼器: ZF萨克斯赛车工程 制动器: Brembo卡钳和碳纤维垫和盘 传动:法拉利8速快速顺序碳壳变速箱,液压激活。纵向安装 离合器:碳纤维板,由ZF Sachs 差速器:伺服控制液压限滑差速器 电子设备:FIA标准ECU和FIA认证的电子和电气系统(由MES提供) 轮胎:倍耐力 车轮: OZ,镁合金 外形尺寸 高度: 950 mm(减T相机) 轨道宽度: 1,600 mm(正面); 1,550毫米(后部) 重量: 728千克(FIA最小;包括驱动器和润滑剂,罐空) 动力总成 名称:法拉利062 型号:涡轮增压,90°1.6升V6,辅助动能和热量ERS 阀门: 24(每缸4个)转速 限制: 15,000rpm 压力充气​​:单涡轮增压器,无限制增压(典型最大3.5 bar abs由于燃油流量限制) 缸径: 80mm 行程: 53mm 曲柄高度: 90mm 排气:单个排气口,来自汽车中心线上的涡轮机,以及连接到废气门的两个出口管 喷射:直接燃油喷射,限制为500bar 点火: SKF火花塞 重量:未公开(至少145 公斤) 总功率:超过900hp 能量回收系统:通过电动机发电机组进行集成混合动力能量回收 能量存储:锂离子电池解决方案(每圈高达4MJ),20至25 kg 冷却系统: Secan / Marston 燃料和润滑剂:贝壳

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