从创建史籍到敬酒下一代这里是亚斯船埠的极少

从创造历史到敬酒下一代,这里是亚斯码头的一些奖励头条 Kimi Raikkonen开玩笑说他并不太喜欢在车手锦标赛中获得第三名,因为这将意味着更多的旅行 - 飞往圣彼得堡的年终国际汽联颁...


  

从创建史籍到敬酒下一代这里是亚斯船埠的极少奖赏头条

  从创造历史到敬酒下一代,这里是亚斯码头的一些奖励头条

  Kimi Raikkonen开玩笑说他并不太喜欢在车手锦标赛中获得第三名,因为这将意味着更多的旅行 - 飞往圣彼得堡的年终国际汽联颁奖典礼,前三名必须参加。但是,他说,他仍然希望在2019年加入索伯之前以强势的比赛离开。 可悲的是,他最近五年在马拉内罗的比赛过早结束,当他的法拉利在一个动力单元问题仅仅六圈之后就停在了主要的直道上。但是,由于Verstappen最终错过了他的年终总数仅仅两分,Kimi仍然被圣彼得堡所束缚! Kimi的运气不佳为VSC(虚拟安全车)时期的其他人提供了机会,而且梅赛德斯的战略家们一如既往地...... 每当事故发生在轨道上时,团队必须站起来思考,在阿布扎比大奖赛的早期就有两次这样的事件。 第一场比赛开始时,NicoHülkenberg的雷诺在第8弯时与Romain Grosjean的哈斯发生碰撞,进入了一系列比赛。安全车立即部署,而Hülkenberg从他倒置的雷诺中解放出来,谢天谢地没有受伤。 尽管该团队确信每个人都会在他们的进站上切换的SuperSoft Pirelli可以完成整个比赛距离,但由于场地传播不足(开球时车间的小间隙)意味着任何人都停下来还为时尚早。点蚀会落到田野的后面。然而,或许令人惊讶的是,没有任何车手能够进入该领域。 然而,一旦在第7圈开始为莱科宁的被困法拉利进行VSC时期,刘易斯就被要求进行“廉价”停站,为他节省大约6s的比赛时间。他重新加入了第五位,仅落后于现在领先的Valtteri 9秒。 令人惊讶的是,也许只有两辆车紧随其后 - 查尔斯·勒克莱尔的索伯车队,其中排名第四的是罗伯·格罗斯让的哈斯,排在第六位。 由于两个原因,该团队没有尝试双重停止,也没有尝试使用Valtteri。在前一圈,两位车手之间的距离只有2.8秒,这意味着如果两辆车都进站,那么当刘易斯获得维修时,Valtteri会被暂时堆叠,从而影响他的赛道位置。 其次,为了控制比赛,在前面安装一辆汽车是有益的,无论结果如何,一切都在掌控之中。 如此早就让刘易斯陷入困境的另一个令人信服的理由是,如果球队没有,那么其他领先球队之一几乎肯定会做到,给自己一个不错的机会赢得比赛。 战略家们感到惊讶的是,更多的车队没有选择进站,猜测也许有些人并不认为SuperSoft轮胎的续航时间为50圈。 然而,周五的实践数据向团队表明,SuperSoft(阿布扎比最难提供的化合物)不仅是最强劲的轮胎,而且也是最快的,几乎从一开始就是不寻常的。在索契,这种现象也出现在软胎上 - 这也是最难提供的。

  Mercedes-AMG Petronas预备队车手George Russell本赛季在阿布扎比的第七场F2胜利相当于Stoffel Vandoorne和Charles Leclerc的一季纪录,并在新秀赛季为Kings Lynn赢得了20岁的冠军。 谈到将于2019年与返回的罗伯特库比卡一起成为威廉姆斯F1车手的男子,托托说:“我第一次与乔治相遇是在他15岁或16岁时请我开会。 “我非常喜欢见到充满梦想的年轻人,他穿着黑色西装打领带,带着笔记本,并告诉我他刚刚赢得了英国F4冠军。他告诉我他正在考虑做F3而他的感觉就是他应该留在英国队,因为他很年轻,并了解卡林队。 “他想知道,如果他第一年没有车内有梅赛德斯发动机,他会不会关闭梅赛德斯的车门?这是一个来自15/16岁的反思性问题 - 太棒了。有大脑,同理心,社交技巧和驾驶。 “我只能重复艺术技术负责人塞巴斯蒂安·菲利普在周六的领奖台上告诉我的事情。他说乔治是他们团队中最好的之一。所以,我们可能会有另一个年轻的英国男孩在这里成为明星在将来!” 考虑到ART的荣誉,包括刘易斯本人,菲利普的话并没有微弱的赞美!乔治的Yas Marina从杆位获胜,是在一辆安全车中断的比赛之后,来自两辆DAMS赛车的摊位,Nicholas Latifi被Arjun Maini击中。 乔治有一句强有力的话要说:“我看到事件的后果,因为我在电视屏幕上开车。我很沮丧,因为我们是F1以下的最高级别,但是这辆车的起步程序绝对可怜网格上的每个单独的驱动程序都不知道如何开始一个良好的开端或一个糟糕的开始。即使他们发现如何,也不可能重复它。 “这是一次赌博,我非常同情那些停滞不前的家伙,因为这不是他们的错。因为这不是他们的错。你扔硬币并希望有一个良好的开端。它必须在明年改变,因为它是不可接受的“。 即使在他迄今为止职业生涯中取得的最大成功之后,乔治仍然没有休息,因为他在本周对2019年规格的倍耐力F1轮胎进行的第一次威廉姆斯跑步中继续留在阿布扎比。 刘易斯本赛季在阿布扎比取得的第11场胜利相当于2014年的比赛 - 混合动力时代的第一个赛季 - 并创造了单赛季F1得分的新纪录--408! 之前的纪录是塞巴斯蒂安·维特尔在2013年取得的397分。尽管如此,仍然有一些目标可以实现 - 一个赛季的13场胜利由迈克尔·舒马赫在2004年赢得,并在2013年与维特尔相提并论。 在亚斯码头落到刘易斯的另一个记录是单引擎制造商的最大胜利。刘易斯驾驶梅赛德斯的力量,从2007年至2007年在迈凯轮车队以及从2013年开始的车队工作开始了整个职业生涯。 他在梅赛德斯的第73场胜利中击败了舒马赫在1996年至2006年期间凭借法拉利发动机赢得的72场胜利 - 取得了一些成就!刘易斯现在在舒马赫的历史纪录中取得了18胜的胜利记录。 在阿布扎比的第五名对Valtteri来说是一个痛苦的失望,因为这意味着他在车手锦标赛中获得了同样的位置 - 仅仅落后于Max Verstappen几分,后者在领奖台上完成了跳跃。 “我认为这场比赛很好地总结了赛季,”瓦尔特里说,“它起步很好,然后走下坡路。” 在冷静下来的收音机里,没有错误的是驾驶员和赛车工程师Tony Ross之间的相互尊重,他们在2019年从F1车队开始。 首席赛事工程师安德鲁·肖夫林说:“我要感谢托尼过去八年的辛勤工作。明年他将在我们的方程式计划中发挥重要作用。他为过去的五位建设者做出了巨大贡献。 “锦标赛,以及Nico Rosberg的车手总冠军,所以我们都很难过看到他离开,但很高兴我们有机会一起享受如此多的成功。” 在2017年赢得三场比赛后,Valtteri考虑到2018年,他完成了胜利,这是他职业生涯中最令人失望的赛季。但是,他补充说:“我知道我的表现比去年好。最后,这是唯一一个在这样的赛季之后重要的事情,一个可以学习,一个也忘了,但一个肯定会让我一个更强硬的司机和未来的人。“ 他可以从这样一个事实中得到一些安慰:他在赛季中的单圈速度与刘易斯如此接近 - 这位年轻人以他的名字命名了83个F1杆! 虽然刘易斯在赛季结束前以13-5领先,但他们之间的平均差距仅为0.16秒。在整个网格中,只有四个队友比较接近:威廉姆斯的Sirotkin / Stroll(0.038s); 印度力量的Ocon /Pérez(0.10s); 雷诺的Hülkenberg/ Sainz(0.13s); 和哈斯的格罗斯让/马格努森(0.14秒)。 Valtteri并不是唯一一位在阿布扎比幸运女神皱起眉头的芬兰人。

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